Ознайомлення з різними типами систем протидії БПЛА
2021-04-02
1. Супресивні радіоперешкоди
Супресивні радіоперешкоди можуть бути найбільш прямим, ефективним та найменшим протидією. Супресивні контрзаходи насправді полягають у втручанні в лінії дистанційного керування, лінії передачі інформації та GPS-сигнали незаконних безпілотників за допомогою бездротового контролю напруги, роблячи незаконні безпілотники сліпими, глухими та німими в певній зоні. Навіть маючи роль інерційної навігації БПЛА, він може лише на короткий час зберігати початкову позу і не може продовжувати рух відповідно до побажань оператора. БПЛА поділяються на два типи, один - це переносна контр-гармата БПЛА, інший - контр-система БПЛА.
Системи протидії БПЛА. Взагалі кажучи, бездротова лінія передачі даних споживчих низькошвидкісних малих БПЛА має близько 2-3 часто використовуваних смуг частот, а саме 2,4 ГГц, 5,8 ГГц та 915 МГц. Ці три смуги частот часто використовуються для споживання. Основна смуга частот незаконних безпілотників. Для професійних безпілотників професійні смуги частот каналу передачі даних безпілотників, визначені Міністерством промисловості та інформаційних технологій моєї країни, становлять 845 МГц та 1,4 ГГц. Взагалі кажучи, оскільки професійні безпілотники моєї країни часто використовуються державними органами або навіть правоохоронними органами, вони знаходяться під суворим контролем, і ймовірність незаконного використання дуже мала. Крім того, виробництво продуктів бездротового каналу передачі даних у цих двох виділених діапазонах частот є низьким, а ціна висока, а дрони загального споживання рідко використовують ці дві смуги частот. Отже, загальні засоби захисту від перешкод в основному зосереджені в трьох смугах частот 2,4 ГГц, 5,8 ГГц і 915 МГц.
В принципі, до тих пір, поки амплітуда сигналу бездротового управління напругою буде достатньо сильною і частота може охоплювати вищезазначені точки супутникової навігації, тоді безпілотник втратить можливість автоматичної навігації.
У порівнянні з простою системою протидії втручаючим перешкодам, оманлива або індукована система протидії має вищий технічний вміст. Оманливі контрзаходи складаються з обману лінії передачі даних та обману навігаційного сигналу.
Складність обману лінії передачі даних порівняно висока. По-перше, ми повинні виявити ланку даних цільового безпілотника та проаналізувати його. Якщо ми можемо зламати всі параметри всієї лінії передачі даних, такі як частота, пропускна здатність, режим модуляції та протокол зв'язку, це означає, що ми можемо повністю взяти на себе незаконно вторгнені безпілотники! Ця робота є відносно складною, і це досить важко для зв'язку з перескакуванням частоти та каналів передачі даних із використанням різних технологій шифрування та дешифрування! Якщо це відомо на ринку, всі види БПЛА реалізували контрзаходи на основі технології злому каналів передачі даних, і навантаження та труднощі майже неможливі. Навіть якщо певний безпілотник успішно зламаний, якщо виробник відрегулює технічну систему та метод шифрування лінії передачі даних, всю роботу потрібно повторити! Контрзаходи, засновані на технології злому каналів передачі даних, часто приймаються військовими. Тобто дослідити та зламати на місці певний тип військового безпілотника та взяти на себе захоплення. Іран неодноразово захоплював БПЛА американських військових RQ47, використовуючи цей технічний шлях.
Обман супутникових навігаційних сигналів - це перешкоди, які в основному спрямовані на навігаційну систему GPS / ГЛОНАСС / BD, яка передає помилкові супутникові навігаційні сигнали. Якщо потужність фальшивого супутникового навігаційного сигналу набагато вище реального навігаційного сигналу GPS, тоді безпілотник буде літати відповідно до фальшивого навігаційного сигналу, поки не вилетить із заповідної зони і не приземлиться або не впаде сам, усвідомлюючи критичну зону. мета захисту. Частота і формат навігаційних сигналів відносно фіксовані і навіть прозорі. Отже, контрзаходи, реалізовані шляхом передачі помилкових супутникових навігаційних сигналів, простіші, ніж технологія управління передачею даних. Якщо фальшиві навігаційні сигнали можуть бути використані для приземлення незаконних безпілотників та їх ідеального захоплення, це буде більш ефективно для вирішення справ у майбутньому. Ця технічна система є більш технічною, ніж грубе втручання в роботу безпілотників і примушування їх до посадки та катастрофи.
Супресивні радіоперешкоди можуть бути найбільш прямим, ефективним та найменшим протидією. Супресивні контрзаходи насправді полягають у втручанні в лінії дистанційного керування, лінії передачі інформації та GPS-сигнали незаконних безпілотників за допомогою бездротового контролю напруги, роблячи незаконні безпілотники сліпими, глухими та німими в певній зоні. Навіть маючи роль інерційної навігації БПЛА, він може лише на короткий час зберігати початкову позу і не може продовжувати рух відповідно до побажань оператора. БПЛА поділяються на два типи, один - це переносна контр-гармата БПЛА, інший - контр-система БПЛА.
Системи протидії БПЛА. Взагалі кажучи, бездротова лінія передачі даних споживчих низькошвидкісних малих БПЛА має близько 2-3 часто використовуваних смуг частот, а саме 2,4 ГГц, 5,8 ГГц та 915 МГц. Ці три смуги частот часто використовуються для споживання. Основна смуга частот незаконних безпілотників. Для професійних безпілотників професійні смуги частот каналу передачі даних безпілотників, визначені Міністерством промисловості та інформаційних технологій моєї країни, становлять 845 МГц та 1,4 ГГц. Взагалі кажучи, оскільки професійні безпілотники моєї країни часто використовуються державними органами або навіть правоохоронними органами, вони знаходяться під суворим контролем, і ймовірність незаконного використання дуже мала. Крім того, виробництво продуктів бездротового каналу передачі даних у цих двох виділених діапазонах частот є низьким, а ціна висока, а дрони загального споживання рідко використовують ці дві смуги частот. Отже, загальні засоби захисту від перешкод в основному зосереджені в трьох смугах частот 2,4 ГГц, 5,8 ГГц і 915 МГц.
В принципі, до тих пір, поки амплітуда сигналу бездротового управління напругою буде достатньо сильною і частота може охоплювати вищезазначені точки супутникової навігації, тоді безпілотник втратить можливість автоматичної навігації.
З вищезазначеного аналізу видно, що технічних труднощів у придушенні контрзаходів БПЛА немає, оскільки частотні точки каналу зв'язку та навігаційного сигналу є загальнодоступними, якщо сигнал шуму з тією ж точкою частоти і досить сильний створюється амплітуда. , Може грати пригнічуючий ефект. Простіше кажучи, такий вид протидії - найпростіше, грубе і нетехнічне рішення! Але подібне рішення є простим, але ефективним.
2. Оманлива система глушення дронів
У порівнянні з простою системою протидії втручаючим перешкодам, оманлива або індукована система протидії має вищий технічний вміст. Оманливі контрзаходи складаються з обману лінії передачі даних та обману навігаційного сигналу.
Складність обману лінії передачі даних порівняно висока. По-перше, ми повинні виявити ланку даних цільового безпілотника та проаналізувати його. Якщо ми можемо зламати всі параметри всієї лінії передачі даних, такі як частота, пропускна здатність, режим модуляції та протокол зв'язку, це означає, що ми можемо повністю взяти на себе незаконно вторгнені безпілотники! Ця робота є відносно складною, і це досить важко для зв'язку з перескакуванням частоти та каналів передачі даних із використанням різних технологій шифрування та дешифрування! Якщо це відомо на ринку, всі види БПЛА реалізували контрзаходи на основі технології злому каналів передачі даних, і навантаження та труднощі майже неможливі. Навіть якщо певний безпілотник успішно зламаний, якщо виробник відрегулює технічну систему та метод шифрування лінії передачі даних, всю роботу потрібно повторити! Контрзаходи, засновані на технології злому каналів передачі даних, часто приймаються військовими. Тобто дослідити та зламати на місці певний тип військового безпілотника та взяти на себе захоплення. Іран неодноразово захоплював БПЛА американських військових RQ47, використовуючи цей технічний шлях.
Обман супутникових навігаційних сигналів - це перешкоди, які в основному спрямовані на навігаційну систему GPS / ГЛОНАСС / BD, яка передає помилкові супутникові навігаційні сигнали. Якщо потужність фальшивого супутникового навігаційного сигналу набагато вище реального навігаційного сигналу GPS, тоді безпілотник буде літати відповідно до фальшивого навігаційного сигналу, поки не вилетить із заповідної зони і не приземлиться або не впаде сам, усвідомлюючи критичну зону. мета захисту. Частота і формат навігаційних сигналів відносно фіксовані і навіть прозорі. Отже, контрзаходи, реалізовані шляхом передачі помилкових супутникових навігаційних сигналів, простіші, ніж технологія управління передачею даних. Якщо фальшиві навігаційні сигнали можуть бути використані для приземлення незаконних безпілотників та їх ідеального захоплення, це буде більш ефективно для вирішення справ у майбутньому. Ця технічна система є більш технічною, ніж грубе втручання в роботу безпілотників і примушування їх до посадки та катастрофи.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy